成達萬、西渝高鐵何時建成投運？交通運輸“三年大會戰”將帶來哪些改變……

成達萬、西渝高鐵何時建成投運？我市交通運輸“三年大會戰”將帶來哪些實際改變？達州將如何依托鐵路交通優勢，發展現代物流？在1月10日召開的達州市“交通運輸三年大會戰”新聞發布會上，市交通運輸局、市發展改革委、市口岸物流辦相關負責人就相關熱點問題回答了記者提問。

記者：按照三年大會戰安排，今后三年將加快建設成達萬高鐵、新開工西達渝高鐵，這兩條高鐵目前的進展如何，還有多久能夠建成通車，對于達州的經濟社會發展又能起到哪些積極作用？

市發展改革委副主任李華輝：成達萬高鐵于2020年12月24日開工，位于我市渠縣、大竹縣境內的華鎣山隧道控制性工程率先啟動建設，進口、出口和橫洞3個工區同時作業，截至2021年12月31日，隧道正線已掘進1010米、橫洞已掘進900米。項目建設工期5年，按照計劃，將于2025年底建成投運；西渝高鐵的西安至安康段已于2021年6月25日開工，安康至重慶段項目可行性研究報告已通過國家發改委審查，預計本月內能批復。目前，設計單位已完成初步設計，即將報送國鐵集團審查。項目建設工期6年，計劃2022年底前全線動工建設，預計2028年建成投運。

兩條高鐵的興建對達州的發展意義重大。成達萬和西渝高鐵均是《國家中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，兩條高鐵在達州南站“十字交叉”，奠定了達州在全國高速鐵路網中的樞紐格局，有利于達州放大優勢，吸引更多產業向達州轉移、要素向達州集聚、人才向達州流動，支撐達州打造成渝地區雙城經濟圈北翼振興戰略支點。一是出行將更加便捷，兩條高鐵開通后，達州至重慶將縮短至四十分鐘，達州至成都、西安將縮短至一個半小時，達州與鄭州、武漢等全國鐵路樞紐和北京、上海、廣州等全國各大城市之間將能夠通過乘坐高鐵列車便捷通達；二是將有更多的本地就業機會和更好的公共服務，兩條高鐵將加快達州將區位優勢轉化為發展優勢，吸引更多優質教育、醫療等資源落戶達州，吸引更多優秀企業和優秀企業家來達投資，從而提供更多、更好的工作崗位，集聚更多優秀人才服務達州，使達州老百姓在家門口就能享受到更優質的教育、醫療等基本公共服務。

記者：交通運輸三年大會戰將會給我們的生活出行帶來哪些實際改變？

市交通運輸局二級調研員劉巨明：交通運輸三年大會戰是以“建設人民滿意交通”為出發點，以基本實現“人悅其行”為目標的交通運輸集中攻堅行動，將會給群眾帶來更佳的出行體驗乃至改變出行習慣。

一是坐飛機到達城市更多。2022年金埡機場會建成通航，將以此為契機，充分發揮“后發”優勢，大力拓展航線，加密航線，2024年爭取開通直達航線達30條以上，直達國內主要大中城市，實現就近乘機、便捷乘機，逐步改變大多數達州人民坐飛機首選重慶江北機場的習慣。

二是上高速花費時間更短。三年大會戰期間，將發力高速公路建設，建成開江至梁平高速，在建達州繞城西段等5條高速，同時升級改造鐵礦至黑寶山旅游道路為代表的一批連接高速互通的連接道路，逐步改變很多區域“高速快，上高速慢”的現象。

三是公共交通出行更快捷。堅持“公交優先”戰略，加快建設公交都市，新建公交首末站8個、公交停保場1個，優化中心城區公交站點布局，中心城區公交站點實現500米全覆蓋，公交出行分擔率逐年增加，公共交通出行舒適性、便利度、快捷度切實提高。

四是進城下鄉體驗更舒心。三年會戰期間，將全面推進轄區5個縣（市）除宣漢外連接達州主城的快速通道建設，建成達州至開江快速通道，進城之路更順暢。扎實推進鄉（鎮）通三級及以上公路、通組路等專項建設，推動農村公路向進組入戶延伸，以交通發展引領鄉村振興，逐步改變部分地區路爛、標準低等糟心情況，下鄉之路更舒暢。

記者：達州是西南地區重要的鐵路樞紐，市第五次黨代會也提出建設“交通物流中心”戰略目標，請問達州將如何依托鐵路交通優勢，發展現代物流？

市口岸物流辦副主任趙萍：達州有多條普速鐵路，正在推進2條高速鐵路建設，通過交通運輸三年大會戰，鐵路交通優勢將更加明顯。交通塑“骨”、物流造“脈”，下一步，我們將以國家物流樞紐建設為契機，從5個方面持續放大鐵路樞紐優勢，支撐區域物流中心建設。

一是建好貨場。大力推進“公轉鐵”“散改集”，統籌布局兩個二級鐵路貨運基地、一個高鐵物流基地、N個專業鐵路貨場的“2+1+N”鐵路貨場體系，加快鐵路集裝箱基地、鐵路物流園、鐵專線等建設。

二是暢通通道。把四川東出鐵水聯運班列、西部陸海新通道達州班列、中歐班列達州專列等作為標志性工程，暢通鐵路樞紐通道，增強鐵路樞紐能級，推動構建鐵公水空全方位交通物流網絡。

三是搭建平臺。積極創建國家內陸鐵路開放口岸（海關特殊監管區），爭取設立保稅物流中心（B型）、綜合保稅區，依托鐵路融入全國全省對外開放總體布局。

四是深化合作。借勢成渝地區雙城經濟圈建設、西部陸海新通道建設和東西部協作，推進達州、青白江鐵路樞紐合作，并與萬州、舟山、防城港水運優勢互補。

五是聚集產業。引進全產業鏈糧油企業、儲配煤企業，發展“大進大出”“重進重出”適鐵產業，提升鐵路貨運吸引力和帶動力，為打造成渝地區雙城經濟圈北翼振興戰略支點提供產業支撐。

□達州日報社全媒體記者 彭小懿

來源：達州日報網